El piñón delantero de una motocicleta es una pieza metálica dentada que forma parte del sistema de transmisión. Va conectado al eje de salida de la caja de cambios y, mediante la cadena, transfiere la fuerza del motor hacia la corona trasera, impulsando la rueda. Su tamaño y número de dientes influyen en la velocidad y fuerza de la moto, por lo que es clave para el rendimiento y el desgaste de la transmisión.
Fabricados en compuesto de hule de alta densidad, ofrecen excelente agarre, absorción de vibraciones y resistencia al desgaste. Diseño ergonómico antideslizante para máximo control en todo tipo de condiciones.
Fabricados en compuesto de hule de alta densidad, ofrecen excelente agarre, absorción de vibraciones y resistencia al desgaste. Diseño ergonómico antideslizante para máximo control en todo tipo de condiciones.
MA2: Clasificación más alta (mayor cantidad de fricción dentro del embrague)
· Sensación consistente del embrague incluso a elevadas temperaturas de funcionamiento
· Ventajas de MA2: menos desgaste con el tiempo y bajo deslizamiento del embrague, dándole a su motor más potencia y par de torsión.
MA2: Clasificación más alta (mayor cantidad de fricción dentro del embrague)
· Sensación consistente del embrague incluso a elevadas temperaturas de funcionamiento
· Ventajas de MA2: menos desgaste con el tiempo y bajo deslizamiento del embrague, dandole a su motor más potencia y par de torsión.
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